Технические характеристики
Бульдозерно-рыхлительный агрегат Т-40 имеет большую
производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и
технологических решений. Больше всего в данном бульдозере заинтересованы
золото- и угледобытчики, а так же представители нефтегазовой отрасли. При
создании машины учитывались все высказываемые ими предложения.
При проектировании бульдозера Т40 основополагающими
стали пять главных принципов:
- модульность конструкции;
- максимальная унификация;
- простота обслуживания и ремонта;
- легкость в управлении;
- комфортные условия труда для оператора.
Новый трактор оснащен двигателем фирмы «Cummins» эксплуатационной мощностью
434 кВт (590 л. с.) при эксплуатационной массе 67 850 кг Двигатель QSK19-C650
с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух-воздух»
комплектуется системой «Quantum», содержащей электронные системы впрыска
топлива, диагностики, защиты и управления двигателем. По нормам выброса
вредных веществ он отвечает требованиям стандартов EU Stage 11.CARB Tier
2, U.S.ЕРА Tier 2. Для облегчения пуска двигателя в холодное время года
на тракторе устанавливается предпусковой подогреватель.
Трактор Т 40 оснащен гидромеханической трансмиссией с электрогидравлическим
управлением. Узел бортовых фрикционов и остановочного тормоза Т40
конструктивно и технологически подобен узлам тракторов Т-25 и Т-35. Отличие
состоит в количестве металлокерамических и стальных дисков. Управление узлом
электрогидравлическое, с применением микропроцессора, осуществляется джойстиками
из кабины трактора.
Все узлы трансмиссии имеют модульную конструкцию. Что обеспечивает качественную
сборку и облегчает ремонт узлов эксплуатации.
Редуктор бульдозера выполнен по модульной схеме. Реализованные в конструкции
технические решения, материалы, способы обработки и упрочнения высоконагруженных
деталей позволили обеспечить ресурс до первого капитального ремонта не менее
15 000 моточасов.
Для управления трактором Т 40 разработана оригинальная гидравлическая
схема, значительно отличающаяся от применяемых схем управления более ранних
моделей тракторов. Система гидроуправления КПП обеспечивает включение передач
плавным нарастанием давления в бустерах и, соответственно плавное трогание
и переключение передач. Гидромеханическая трансмиссия позволяет трактору
наиболее полно использовать мощность двигателя и добиваться тяговых характеристик,
не уступающих лучшим зарубежным аналогам.
Конфигурация рамы обеспечивает наиболее полный доступ к узлам и системам
трактора при техническом обслуживании. Впервые на тракторах тяжелых классов,
выпускаемых ОАО «Промтрактор», применена безраскосная ходовая система с
установкой опорных катков, объединенных попарно, на качающихся каретках
с микроподрессориванием, телескопическими тележками и поперечной балансирной
балкой с амортизаторами.
Ведущие колеса состоят из пяти сегментов с пятью зубьями и изготовлены
из высокопрочной конструкционной легированной стали глубокой прокаливаемости,
что увеличивает срок службы на износ. Смена сегментов может осуществляться
в полевых условиях без снятия гусеницы и гусеничной тележки. Использование
на тракторе Т40 новой ходовой системы значительно уменьшает динамические
нагрузки на узлы и системы машины, обеспечивает плавность хода, улучшает
условия труда машиниста и увеличивает производительность за счет увеличения
площади сцепления гусеницы с грунтом.
Анализ показывает, что трактор Т40 превосходит аналоги импортного
производства, и по расчетной производительности именно его наиболее выгодно
применять на тяжелых работах.
Обратите внимание на самую популярную модель:
т-9.01.
